Зерновоз Kraker K-Force AGRO 64 м3
| Наименование характеристики | Описание |
|---|---|
| Производитель | Kraker Trailers |
| Страна изготовитель | Нидерланды |
| Модель | K-Force AGRO |
| Колесная формула | 3 оси / 6 колёс |
| Год выпуска | новый |
| Модификация | L-11.3 м / 64 м3 |
| Габаритные размеры | ДхШхВ, мм: 11275х2550х3600 |
| Внутренние размеры | ДхШ, мм: 11135 (без подвижной стенки) х 2480 |
| Объем кузова | 64 м3 |
| Материал кузова | панели из высококачественного алюминиевого сплава |
| Допустимая полная масса | Тех. 45 000 кг / эксплуатационная 42 000 кг |
| Собственный вес | от 6250 кг |
| Количество осей | 3 |
| Производитель осей | SAF (стандартно) / BPW (опционально) |
| Тип тормозных механизмов | дисковые (стандартно) / барабанные (опционально) |
| Пневмосистема | WABCO (стандартно) / Knorr, Haldex (опционально) |
| Нагрузка на оси | 3 х 9000 кг |
| Тип подвески | пневматическая |
| Подъемная ось | первая |
| Гидрооборудование | Cargo Floor |
| Шкворень сцепного устройства | 2" |
| Высота зацепления (ССУ) | 1150 мм (стандартно) |
| Шины | 385/65 R22,5 |
Распечатать
Новый полуприцеп Kraker K-Force (Кракер Кей-Форс) в укороченной версии AGRO длиной 11,3 м с полезным объёмом 64 м3, предназначенный в первую очередь для перевозки сельскохозяйственных грузов.
Основными особенностями данной модификации является сниженная погрузочная высота боковых бортов 3600 мм, лучшая маневренность по сравнению со стандартными 14-ти метровыми моделями.
Полуприцеп K-Force Agro унаследовал без исключения все конструктивные преимущества серии K-Force, такие как конструкция на болтовых соединениях, специальные усиления, большое количество дополнительных опций повышающих удобство эксплуатации полуприцепа.
Данный полуприцеп эффективен для перевозки зерновых, бобовых, комбикормов, сена, соломы, овощей, фруктов, семечки, жмыха, солода, лузги, торфа, силоса, компоста и других типов с/х грузов.
Возможность быстрой погрузки через верхнюю часть полуприцепа и быстрой выгрузки через задние ворота (в среднем 5-7 минут) без необходимости подъема кузова, делает использование полуприцепа серии K-Force особенно эффектиным для перевозки больших объемов сыпучих грузов. Также при обратном рейсе возможно загрузить палеты, биг-бэги и другие сборные грузы.
Новый полуприцеп Kraker Trailers (Кракер Трейлерс) инновационной серии K-FORCE (Кей-Форс). Отличительными особенностями новой серии K-FORCE является полурама на которой располагается самонесущий алюминиевый кузов, изготовленный с помощью болтовых соединений. Это позволило добиться уменьшения собственного веса полуприцепа, а скрученная рама, согласно инженерным расчетам и проведенным серьезным полигонным тестам лучше воспринимает различные нагрузки, возникающие при движении полуприцепа. Конструкция данного полуприцепа не имеет аналогов.
Основными особенностями данной модификации является сниженная погрузочная высота боковых бортов 3600 мм, лучшая маневренность по сравнению со стандартными 14-ти метровыми моделями.
Полуприцеп K-Force Agro унаследовал без исключения все конструктивные преимущества серии K-Force, такие как конструкция на болтовых соединениях, специальные усиления, большое количество дополнительных опций повышающих удобство эксплуатации полуприцепа.
Данный полуприцеп эффективен для перевозки зерновых, бобовых, комбикормов, сена, соломы, овощей, фруктов, семечки, жмыха, солода, лузги, торфа, силоса, компоста и других типов с/х грузов.
Возможность быстрой погрузки через верхнюю часть полуприцепа и быстрой выгрузки через задние ворота (в среднем 5-7 минут) без необходимости подъема кузова, делает использование полуприцепа серии K-Force особенно эффектиным для перевозки больших объемов сыпучих грузов. Также при обратном рейсе возможно загрузить палеты, биг-бэги и другие сборные грузы.
Новый полуприцеп Kraker Trailers (Кракер Трейлерс) инновационной серии K-FORCE (Кей-Форс). Отличительными особенностями новой серии K-FORCE является полурама на которой располагается самонесущий алюминиевый кузов, изготовленный с помощью болтовых соединений. Это позволило добиться уменьшения собственного веса полуприцепа, а скрученная рама, согласно инженерным расчетам и проведенным серьезным полигонным тестам лучше воспринимает различные нагрузки, возникающие при движении полуприцепа. Конструкция данного полуприцепа не имеет аналогов.
