Самосвальный полуприцеп Bonum 33 м3 "Strong Line"
Новый самосвальный полуприцеп Bonum с коническим кузовом 33 м3 из высококачественной стали Strenx серии "Strong Line".
Модификация 914296-01
Конструктивными особенностями полуприцепа Bonum являются:
- стальной конический кузов, отличающимся отличной ссыпаемостью груза, высокой стабильностью полуприцепа при разгрузке, а также высокой прочностью кузова за счет применения высококачественных сталей и фирменной конструкции самого кузова включающей в себя продольные рёбра жесткости, что увеличивает прочность кузова при эксплуатации
- наклонная передняя стенка также улучшает ссыпаемость
- мощный гидроцилиндр типа short-cover с "коротким колпаком" обеспечивает высокую стабильность полуприцепа при разгрузке
- надёжная рама выполненная из высококачественной стали с пределом прочности S500 из лонжеронами двутаврового сечения
КОНСТРУКЦИЯ ПОЛУПРИЦЕПА:
• сварная рама из высокопрочной стали S500 усиленной конструкции из двух лонжеронов двутаврового сечения, соединённых поперечными балками;
• оцинкованная корзина для двух запасных колёс;
• складной задний противоподкатный брус, изготовленный по европейским стандартам безопасности;
• оцинкованные рабочая площадка и кронштейны навесного оборудования;
• боковая защита из алюминиевого профиля;
• задняя система разгрузки.
КУЗОВ:
• кузов изготолен из стали STRENX;
• борт из стали STRENX толщиной 5 мм;
• основание кузова из стали STRENX толщиной 5 мм;
• гнутые борта произведены на базе передовых европейских технологий;
• откидной задний борт с верхней навеской и фиксатором;
• съёмный направляющий склиз задней выгрузки;
• оцинкованная площадка обслуживания полога.
ПОДВЕСКА И ШИНЫ:
• 3 оси BPW/SAF/Ceylan/OK усиленного исполнения; нагрузка на ось от 9000 кг до 12000 кг
• 1-я ось подъёмная;
• тормозные механизмы барабанного (стандартно) или дискового типа;
• шины (марка по выбору производителя) размерностью 385/65 R22,5 на дисках
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА:
• гидроцилиндр Binotto или аналог с коротким колпаком типа short-cover;
• блокирующий клапан (предохранительный)
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: тормозная система с TEBS-E WABCO или аналог.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ: электрооборудование Aspoeck / Hella.
КОМПЛЕКТАЦИЯ:
• крылья Domar / Parlok / Lago (Италия);
• инструментальный ящик Lago/Daken (Италия);
• рукомойник Lokhen (Италия);
• 2 противооткатных упора Lokhen или аналог;
• полог из ПВХ плотностью 630-680 гр./м2 (цвет серебряный);
• направление разматывания тента – на правую сторону;
• свес полога с каждой стороны - 20 см;
• фиксация полога с помощью стяжных ремней и трещоток на кузове;
• сматывающее устройство полога из алюминиевого профиля с вращающейся ручкой;
• площадка полога в передней части кузова;
• дуги полога съёмные;
•. 2 буксировочных крюка, расположенных сзади
ПОЛУПРИЦЕП ОКРАШЕН ПО ФИРМЕННОЙ ТРЁХСТУПЕНЧАТОЙ СИСТЕМЕ ОКРАСКИ
« PRIME SYSTEM»:
• обработка поверхности в дробеструйной камере;
• покрытие грунтом с содержанием антикоррозийных элементов;
• окраска премиальной эмалью.
Модификация 914296-01
ЦЕНА УКАЗАНА С УЧЁТОМ СУБСИДИИ ПРИ ПРИОБРЕТЕНИИ В ЛИЗИНГ!
Конструктивными особенностями полуприцепа Bonum являются:
- стальной конический кузов, отличающимся отличной ссыпаемостью груза, высокой стабильностью полуприцепа при разгрузке, а также высокой прочностью кузова за счет применения высококачественных сталей и фирменной конструкции самого кузова включающей в себя продольные рёбра жесткости, что увеличивает прочность кузова при эксплуатации
- наклонная передняя стенка также улучшает ссыпаемость
- мощный гидроцилиндр типа short-cover с "коротким колпаком" обеспечивает высокую стабильность полуприцепа при разгрузке
- надёжная рама выполненная из высококачественной стали с пределом прочности S500 из лонжеронами двутаврового сечения
КОНСТРУКЦИЯ ПОЛУПРИЦЕПА:
• сварная рама из высокопрочной стали S500 усиленной конструкции из двух лонжеронов двутаврового сечения, соединённых поперечными балками;
• оцинкованная корзина для двух запасных колёс;
• складной задний противоподкатный брус, изготовленный по европейским стандартам безопасности;
• оцинкованные рабочая площадка и кронштейны навесного оборудования;
• боковая защита из алюминиевого профиля;
• задняя система разгрузки.
КУЗОВ:
• кузов изготолен из стали STRENX;
• борт из стали STRENX толщиной 5 мм;
• основание кузова из стали STRENX толщиной 5 мм;
• гнутые борта произведены на базе передовых европейских технологий;
• откидной задний борт с верхней навеской и фиксатором;
• съёмный направляющий склиз задней выгрузки;
• оцинкованная площадка обслуживания полога.
ПОДВЕСКА И ШИНЫ:
• 3 оси BPW/SAF/Ceylan/OK усиленного исполнения; нагрузка на ось от 9000 кг до 12000 кг
• 1-я ось подъёмная;
• тормозные механизмы барабанного (стандартно) или дискового типа;
• шины (марка по выбору производителя) размерностью 385/65 R22,5 на дисках
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА:
• гидроцилиндр Binotto или аналог с коротким колпаком типа short-cover;
• блокирующий клапан (предохранительный)
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: тормозная система с TEBS-E WABCO или аналог.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ: электрооборудование Aspoeck / Hella.
КОМПЛЕКТАЦИЯ:
• крылья Domar / Parlok / Lago (Италия);
• инструментальный ящик Lago/Daken (Италия);
• рукомойник Lokhen (Италия);
• 2 противооткатных упора Lokhen или аналог;
• полог из ПВХ плотностью 630-680 гр./м2 (цвет серебряный);
• направление разматывания тента – на правую сторону;
• свес полога с каждой стороны - 20 см;
• фиксация полога с помощью стяжных ремней и трещоток на кузове;
• сматывающее устройство полога из алюминиевого профиля с вращающейся ручкой;
• площадка полога в передней части кузова;
• дуги полога съёмные;
•. 2 буксировочных крюка, расположенных сзади
ПОЛУПРИЦЕП ОКРАШЕН ПО ФИРМЕННОЙ ТРЁХСТУПЕНЧАТОЙ СИСТЕМЕ ОКРАСКИ
« PRIME SYSTEM»:
• обработка поверхности в дробеструйной камере;
• покрытие грунтом с содержанием антикоррозийных элементов;
• окраска премиальной эмалью.